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國家市場監(jiān)督管理總局 須具有腳踏騎行能力 近年來 為了滿足電動自行車使用者基本出行需求并減少對其他車輛和行人正常通行秩序的干擾 設置11個月的過渡期 此外，《技術規(guī)范》還補充和完善了電動自行車的防火、阻燃、充電器保護等方面的要求，降低電動自行車發(fā)生火災事故的風險，以確保起火后能夠延緩車輛燃燒蔓延速度，為人員逃生和外部施救爭取更多的寶貴時間，盡可能減少人身傷亡和財產(chǎn)損失。 《規(guī)范》將于2019年4月15日起正式實施。2018年5月15日至2019年4月14日為過渡期。在過渡期內(nèi)，鼓勵生產(chǎn)企業(yè)按照《規(guī)范》組織生產(chǎn)，鼓勵銷售企業(yè)銷售符合《規(guī)范》的產(chǎn)品，鼓勵消費者購買符合《規(guī)范》的產(chǎn)品。《規(guī)范》正式實施后，不符合標準的產(chǎn)品 ■ 釋疑 如何破解外賣快遞超標車橫行？ 目前外賣快遞騎行車輛超標普遍 電動自行車新國標對于整車質(zhì)量（含電池）的上限設定在55kg 廠商為滿足重量或選用鋰電池 記者注意到 李峰（化名）是一名外賣騎手。他告訴記者，外賣這個行業(yè)最怕的就是超時，必須要與“時間賽跑”，“為了搶單、搶時間，大家都會在電動車上再加裝一塊電池。” 針對“整車質(zhì)量(含電池)不超過55kg”的規(guī)定，一位電動自行車行業(yè)專家表示，有些企業(yè)為了滿足重量上限的要求就有可能會采用鋰電池，然而鋰電池的安全狀態(tài)卻不樂觀。但對于大多數(shù)企業(yè)而言，鋰電電動自行車生產(chǎn)還不具備充分的生產(chǎn)經(jīng)驗。 “由于鋰電池質(zhì)量較輕，基本只有鋰電電動自行車才可以滿足新國標的要求?div id="4qifd00" class="flower right"> 騎行電動摩托車應先取得資質(zhì) 綠源電動車董事長倪捷認為，新國標的出臺實現(xiàn)了對合規(guī)的電動自行車和超標車進行了明確劃分，也有利于對電動自行車行業(yè)的統(tǒng)一監(jiān)管。 “符合新國標的是一類，而超標的則列為電動輕便摩托車管理?div id="4qifd00" class="flower right"> “作為企業(yè) 新國標下整車成本會提高 此外，記者注意到，電動自行車新國標是全文強制性標準。也就是說，其所規(guī)定內(nèi)容，未來都將成為電動自行車生產(chǎn)、銷售、使用環(huán)節(jié)的否決性標準。 一位電動自行車生產(chǎn)企業(yè)負責人告訴記者，此前的國標不是全文強制，雖然速度、整車質(zhì)量、電池功率等都有標準，但屬于推薦性的標準，只有三項以上（含三項）不符合規(guī)定才是不允許出廠的不合規(guī)產(chǎn)品。“強制性標準對生產(chǎn)企業(yè)來說，影響比較大，尤其是現(xiàn)在的規(guī)定，可能會大幅拉高整車的成本 ■ 背景 現(xiàn)行標準曾修訂 因分歧大未完成 近年來 現(xiàn)行標準已實施近20年 昨天出臺的《規(guī)范》一直備受業(yè)界關注 1999年5月28日，國內(nèi)第一部電動自行車的國家標準發(fā)布實施 交通運輸部干部管理學院教授張柱庭曾告訴記者 新國標今年1月征求意見 今年1月，國家標準委曾就電動自行車安全技術規(guī)范征求意見。公示中提到，隨著社會發(fā)展和電動自行車產(chǎn)品的升級，1999年發(fā)布的《電動自行車通用技術條件》國家標準逐步暴露出一些問題 實際上，近20年間 記者注意到
